Öğrencilerden Yerli ve Milli Uçak Teknolojisi Çözümü
TEKNOFEST KKTC’de Uçak Teknolojisi kısmı öğrencileri, havacılıkta yaşanabilecek hayati risklere karşı yerli ve ulusal bir tahlil geliştirdi. Uçaklarda elektrik kesildiğinde pilotların karşılaştığı kör iniş tehlikesine son vermeyi amaçlayan öğrenciler, uçağın egzozundan çıkan ısıyı elektrik gücüne çeviren özel bir kit tasarladı. Proje grubundan Muharrem Can, “Bu tıp arızalar nedeniyle geçmişte birtakım kazalar yaşandığını tespit ettik. Biz, etraf dostu ve geri dönüştürülebilir bir sistemle bu sorunun önüne geçmeyi hedefliyoruz. Projemiz, Türkiye’de havacılık alanında bir birincisi temsil ediyor” dedi.
TEKNOFEST KKTC’de Türk Hava Kurumu Üniversitesi İzmir Havacılık MYO öğrencilerinden oluşan ‘Greentech’ ekibi, uçakların egzoz ısısını elektriğe çeviren yerli ve ulusal bir kit geliştirdi. Uçaklarda elektrik kesildiğinde devreye giren bu sistem, aviyonik ve elektronik donanımı besleyerek pilotların kör iniş yapma riskini ortadan kaldırıyor. Altı kişilik grup ve danışmanlarıyla bir yıldır kit üzerinde çalışan öğrenciler, projenin şu anda patent evresinde olduğunu belirtti.
YILMAZ: BOZULAN ALTERNATÖRÜN YERİNE GEÇİYOR
‘Egzoz Isı Gücünü Elektrik Gücüne Dönüştürme’ isimli proje grubunda yer alan Muharrem Can Yılmaz, “Hava araçlarında elektrik üretimi alternatör denilen bir modülle sağlanmaktadır. Bu kesimin arıza vermesi durumunda uçak elektriksiz kalıcak yani elektrik üretemeyecektir. Bizim projemiz burada devreye giriyor. Ürettiğimiz kit elektrik üretecek ve aviyonik sistemleri besleyecek. Ekseriyetle bu stil durumlarda karşılaşıldığında alınan tahlil dijital göstergelerin kapatılması. Şayet aküde kâfi elektrik yoksa dijital göstergeler çalışamaz ve pilot tam manasıyla kör bir iniş yapmak durumunda kalır. Bu da pek riskli bir durum” tabirlerini kullandı.
‘TÜRKİYE’DE HAVACILIK ALANINDA BİR İLK’
Yılmaz, “Havacılıkta bu sebeple bir kaç tane kaza meydana geldiğini araştırıp gördük. Günümüzde de bununla ilgili alternatif tahliller bulunuyor. Lakin biz yenilikçi ve geri dönüştürülebilir bir tahlil bularak bunların önüne temelli geçmeyi amaçlıyoruz. Bizim projemiz Türkiye’de havacılık manasında bir birincidir. Biz projemizi kendi laboratuvarımızda yerli ve ulusal imkanlarla kendimiz geliştirdik” dedi.
ŞERİF: ATIK ISIYI EN GÜZEL BİÇİMDE DÖNÜŞTÜYORUZ
Projenin Grup Kaptanı Melike Şerif de “Projemiz piston motorlu eğitim uçaklarını egzoz sıcaklığından oluşan ısı gücünü elektrik gücüne dönüştürme projesidir. Peltier teknolojisi 250 olan sıcaklık farkıyla elektrik gücü üretmesi manasına geliyor. Biz uçağın egzoz gazlarından çıkan atık ısının en yeterli halde dönüştürülmesini sağlamak için peltier teknolojisini kullandık. Motor çalıştığı sürece elektrik üretebilmekte ve acil durumlarda aviyonik sistemlere daima olan elektriği sağlamaktadır. Bu yüzden uçuş emniyeti açısından iniş sırasında rastgele bir sorun yaşanmadan aviyonik sistemlere elektrik gücünü verebilmekteyiz. Projemizde 6 kişi çalışıyoruz. Bir de Ekip Danışmanımız var. Bu projeyle bir yıldır uğraşıyoruz. Amacımız kendi kısmımızla ilgili projede en uygun yerlere gelmeye çalışmak” diye konuştu.
KARAYEL: PİLOTLAR İÇİN KÖR İNİŞE SON
Projenin Ekip Danışmanı Yıldırım Karayel ise şu sözleri kullandı:
“Uçaklarda bu çeşit durumlarda nasıl arızalar çıkar, acil durumlarda neler yapılıyor diye araştırırken bu fikir aklımıza geldi. Bu projeye has olarak kör uçuş dediğimiz uçuş oluyor yani dijital ekran kapanıyor. Dijital ekran kapandığı vakit siz irtifayı göremiyorsunuz. Uçuşa dair bir çok bilgiyi göremiyorsunuz. Biz ürettiğimiz bu projeyle egzozdaki ısı gücünü elektrik gücüne dönüştürüyoruz ve aviyonik sistemleri besliyoruz. Atık bir enerjiyi kullanıyoruz.”
‘PATENT AŞAMASINDAYIZ’
Karayel, kelamlarını şöyle sonlandırdı:
“Standa geldiklerinde projeyi anlattığımızda çok etkileniyorlar. Büsbütün özgün proje. Araştırmalarımıza nazaran Türkiye’de daha evvel buna misal bir proje yok. Şu an patent kademesindeyiz. Fikri patent alıp daha sonra büsbütün eserimizi net patente çevireceğiz. 15 binden fazla grup başvurusu vardı. 47 binin üzerinde bir iştirakçi var. Bunların ortasında dördüncü olarak olarak finale kaldık.”
