Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı Hizmete Açıldı
Türkiye’nin demiryolu ulaşım ağına değerli katkı sunacak Bandırma- Tekirdağ tren feribot sınırı, düzenlenen merasimle hizmete açıldı.
Türkiye’nin demiryolu ulaşım ağına kıymetli katkı sağlayacak Bandırma-Tekirdağ tren feribot sınırı, Bandırma limanında düzenlenen merasimle hizmete açıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı öncülüğünde hayata geçirilen proje, kara, deniz ve demiryolunu entegre eden çevreci ve stratejik bir lojistik model sunuyor. Karşılıklı seferlerle çalışacak olan feribot, tehlikeli unsurlardan savunma yüklerine kadar birçok taşımayı inançlı ve süratli halde gerçekleştirecek. Projenin, Türkiye’nin ihracat kapasitesi ile bölgesel ticarete de kıymetli katkı sunması bekleniyor. Negmar Denizcilik Yatırım A.Ş. Yönetim Kurulu Lideri Mehmet Koç, Bandırma-Tekirdağ tren feribot çizgisinin açılışında yaptığı konuşmada, projenin Türkiye’nin ihracatına, iç ticaretine ve ulusal güvenliğine büyük katkı sağlayacağını belirterek, “Bu sınır, Türkiye Yüzyılı vizyonuna en uygun projelerden biridir. Anadolu ile Avrupa ortasında kesintisiz ve süratli bir temas kuruyoruz” dedi. Erdeniz feribotunun dünyada sayılı örneklerinden biri olduğunu vurgulayan Koç, çizginin vakit ve maliyet avantajı sağlayarak ihracatçıya büyük kolaylık getireceğini tabir etti.
Negmar Denizcilik Yatırım A.Ş. Yönetim Kurulu Lideri Mehmet Koç konuşmasında, “Bu projenin tarihçesi çok eski; çok bakanlar geçti üzerinden. Fakat başta Sayın Cumhurbaşkanımız döneminde, Abdulkadir Uraloğlu Bakanımla bir arada Osman Bey’e nasip oluyor bu çizgisi açmak. Biliyorsunuz, her şey nasip işidir. Nasip olmadan hiçbir şey olmaz. Bu gemi uzun müddettir bu sınırın açılmasını; bu limanlar, bu raylar uzun müddettir bu seferlerin başlamasını bekliyordu. Lakin altyapının tamamlanması vakit alıyor, süreç alıyor. Bir de bütün büyük başlangıçlar, bütün büyük projelerin başlaması bir süreç çok kolay olmuyor. Ancak Allah’a hamd olsun ki nasip oldu, bugün buraya geldik. Erdeniz feribotu çok spesifik bir feribot. Tahminen çok gemi geçer, boğazlardan, İstanbul’dan herkes gelir, görür. Çok sayıda gemi görürsünüz ancak bu gemiden dünyada sanıyorum, otuz tane var. Yani bunların üç tanesi bizde” dedi.
Koç, kelamlarına şöyle devam etti:
“Türkiye’nin, biliyorsunuz, en büyük olayımız ülke olarak cari açık. Yani ihracatımız çok artıyor, ihracat arttıkça ithalatımız daha da fazla artıyor. Büyüyen bir ülkeyiz, genç bir nüfusumuz var, endüstrimiz çok gelişiyor ve her dalda inkişaf ediyor. Her dalda bir Türkiye adım atıyor. Ege Bölgesi Türkiye’nin en kıymetli bölgelerinden bir tanesi. Biliyorsunuz, vaktinde Volkswagen geldi, Manisa’ya yatırımı yapacaktı. Sonra bir biçimde vazgeçtiler lakin onlar gelip bu gemiyi ve bu sınırı incelemişlerdi. Demişlerdi ki ‘Bizim Manisa’ya yatırım yapmamız için bu geminin ve bu çizginin çalışıyor olması lazım.’ ve elhamdülillah, bugün o gün. Bugün o güne geldik ve birinci seferimizi yapacağız. Ege Bölgesi’nin Avrupa ihracatında hem vakit tasarrufu olacak arkadaşlar. Bir tren vagonunun, Avrupa yakasına geçmesi yerine nazaran dört gün, beş gün, altı-yedi gün alıyor. Fakat Erdeniz başladığında bu proje sayesinde iki güne düşecek. Vakit zaman bir günün altına düşecek. Zira Manisa’dan kalkan bir tren, 11 saat sonra Balıkesir’de, Bandırma’da; burada 4 saat sonra da Tekirdağ’da olacak. Orada da ihracatla gidecek. Artık ihracat günlerimiz için büyük kolaylık olacak.Biliyorsunuz, tırlar bütün sonlarda çok bekliyorlar, uzun müddet bekliyorlar gümrükleme süreçleri için. Fakat trenler yerinde gümrüklendiği için daha az bir müddette, tahminen iki-üç saatte gümrüklerden geçiyor olacaklar. Bir tanesi tartı. Zira Türkiye büyüdükçe kaynakların da çeşitlendirilmesi gerekiyor. Örneğin, Edirne’de olan bir kömür madeninin en uygun değerlendireceği yer Muğla’daki termik santral. O vakit bu kömürün oraya gitmesi gerekiyor. Bunu kara yolu fiyatlarıyla taşımak, sayın bakanım, çok çok kolay değil. Lakin bu gemi, bu çizgi başladığında ki burada TCDD Ulaştırma Genel Müdürü ve ekibi çok büyük emekler verdiler. TCDD’nin kendisi çok büyük emekler verdi. Sayın Bakanımız, zaten siz çok emek verdiniz buna. Bu çizgi başladığında, Ege Bölgesi ile Trakya ortasında da iç ticaret çok artacak. Yalnızca ihracat diye algılamamak lazım. Tıpkı vakitte örneğin Trakya çimento, Ege Bölgesi satışlarını çok kolay yapamıyor, fiyat tutturamıyor. Bu çizgi başladığında tahminen günde iki sefer, yani iki kata kadar yalnızca inşaat, çimento ve kömüre çalışacak. Sınırları kurmak, sayın bakanım, çok kolay bir şey değil. Çin, dünyaya bütün koridorlarla bağlandı. Bizim burada kendi içimizde Bandırma-Tekirdağ diye gördüğümüz çizgi aslında Çin- Londra çizgisine bağlanan bir kesim. O sınırın bir modülünü biz şu anda bağlıyoruz. Biliyorsunuz, Marmaray’dan şu anda yük geçebiliyor. Lakin geceleri yalnızca iki katar geçebiliyor. Bu sınır başladığında, inşallah ileride gemi sayıları da çok artar. İki olur, üç olur, altyapı kaldırdığı kadar devam eder. Bu sınır başladığında artık Anadolu’yla Avrupa’nın, Çin’le Avrupa’nın ticari emtia olarak seferleri, kıymetli arkadaşlar, bedelli konuklar, daha kolay, daha uygun fiyatlı ve daha kısa vakitte gerçekleşebiliyor olacak. Bugünü bize nasip eden Allah’a hamdolsun” dedi.
Koç kelamlarını şöyle tamamladı:
“Yeni feribot çizgimiz sayesinde, Marmara Denizi üzerinden demiryolu-denizyolu entegrasyonu sağlanacak; böylelikle kesintisiz, verimli ve çevreci bir lojistik akış mümkün hale gelecektir. Bu gelişmeyle birlikte, Türkiye’nin memleketler arası nakliyattaki pozisyonu güçlenecek, ihracatımız değerli avantajlar kazanacak, lojistik kapasitemiz artacaktır. 800 Metre ray kapasitesine sahip çağdaş feribotumuz, Bandırma ve Tekirdağ ortasında her gün karşılıklı seferler gerçekleştirecektir. Böylelikle; Marmaray’dan geçirilemeyen tehlikeli unsurlar, harikulâde boyutlara sahip özel yükler ve savunma endüstrimize ilişkin stratejik materyaller artık süratli, inançlı ve kesintisiz biçimde taşınabilecektir. Yılda 2 milyon 800 bin ton taşıma kapasitesine sahip bu çizgi, Marmaray üzerindeki yük baskısını da değerli ölçüde hafifletecektir. Bu proje, sırf lojistik süreçlerimizi kolaylaştırmakla kalmayacak; birebir vakitte etraf dostu nakliyeciliği destekleyerek ulaşım altyapımızın sürdürülebilirliğine katkı sağlayacaktır. Ayrıyeten, savunma ve güvenlik odaklı yüklerin, acil ve hassas durumlarda vakitle yarışan operasyonel gerekliliklere uygun formda taşınmasını mümkün kılacaktır. Bandırma-Tekirdağ feribot çizgisinde, yıl sonuna kadar Marmaray güzergahına kıyasla daha avantajlı bir tarife uygulanacaktır.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz yaptığı konuşmasında, “Bugün burada Türkiye’mizin demiryolu ulaşım ağını güçlendirecek, lojistik kapasitesini artıracak stratejik bir adım daha atmanın tanıklığını yaşıyoruz. Bandırma-Tekirdağ tren feri sınırının resmi açılışında sizlerle birlikte olmaktan büyük memnunluk duyuyorum. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demiryollarını 2002 yılından itibaren devlet siyaseti olarak ele aldık ve öncelikli kesim olarak belirledik. Ülkemizde 2002-2025 yılları ortasında demiryollarında önemli yatırım, uygunlaştırma, yenileme ve kalkınma ataklarını hayata geçirdik” dedi.
Boyraz, “Çin’den Londra’ya ulaşan demir ipek yolunun merkezinde olan Orta Koridor sayesinde Asya ile Avrupa ortasında köprü vazifesi gören ülkemizin, memleketler arası yük ve yolcu nakliyeciliğinde stratejik değeri büyüktür. Asya ve Avrupa ortasında coğrafik pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattık. Demiryolu sınırlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere kontağını sağlayarak demiryollarımızı kombine nakliyeciliğe uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Asya ile Avrupa kıtaları ortasında kesintisiz demiryolu ulaşımını mümkün hale getiren Marmaray, BTK Demiryolu Çizgisi ve Orta Koridor ile Londra’dan Pekin’e kadar en inançlı, kısa ve ekonomik milletlerarası demiryolu koridorunu oluşturduk. Birer birer hayata geçirdiğimiz mega projelerle dünya lojistik haritasında Türkiye’yi değerli ve vazgeçilmez bir kavşak noktasına dönüştürdük. 2002 Yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve Süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13.919 km’ye yükselttik. Çizgilerimizin; 8.046 kilometre ile yaklaşık yüzde 60’nı sinyalli, 7.274 kilometre ile yarısından fazlasını elektrikli hale getirdik” dedi.
Törene Bandırma Kaymakamı Engin Aksakal, AK Parti Bandırma Teşkilat Lideri Bayram Özdemir ve siyasi parti temsilcileri katıldı. – BALIKESİR
