İzmir’de Taksi İhtiyacı Raporu: Ek Taksiye Gerek Yok

İzmir Sürücüler ve Arabacılar Odası, 2025-2030 devrine yönelik hazırladığı “İzmir Taksi Ulaşım Etüdü” raporunu kamuoyuyla paylaştı. Raporun büsbütün bilimsel sistemlerle çalışan akademisyenler tarafından hazırlandığını belirten Lider Erkan Özkan, “İzmir’de 2 bin 915 taksi var. 2030 yılına kadar taksi muhtaçlığı toplamda 3 bin 150 olacak. Bu da, 5 yıla yaydığımızda şu an için ek taksi muhtaçlığının olmadığını ortaya koyuyor.” dedi.

İzmir Sürücüler ve Arabacılar Odası, 2025-2030 devrine yönelik hazırlanan “İzmir Taksi Etüdü” raporunu kamuoyuna sundu. Büsbütün bilimsel usullerle çalışan akademisyenler tarafından hazırlanan rapor, yaklaşık 45 gün süren bir çalışma sonucunda tamamlandı. Raporda, korsan nakliyatın mevcut durumu, nüfus hareketliliği, kentsel gelişim ve ulaşım altyapısındaki değişimler dikkate alınarak, İzmir’in önümüzdeki beş yıllık devirdeki taksi muhtaçlığı belirlendi. Hazırlanan raporun ilgili kurumlara sunulmak üzere değerli bir data kaynağı olduğunu belirten İzmir Sürücüler ve Otomobilciler Odası Başkanı Erkan Özkan, “Yaptırdığımız çalışmanın sonucunu bu halde kitapçık haline getirdik. Biz, İzmir Sürücüler Odası olarak bilimsel çalışmalara ehemmiyet veren bir kurumuz. Büyükşehirler; nüfusu daima artan, yeni ana arterleri açılan, göç alan, endüstrileşmenin ve turizmin ağır olduğu bölgelerdir. Bu nedenle her 5 yılda bir kentin yapısı değişiyor ve ulaşım planları yenileniyor. Biz de çağa ayak uydurabilmek için ilgili kurumlara gidip hakkımızı, hukukumuzu ve esnafımızın taleplerini savunabilmemiz ismine elimizde bir data tabanı olması gerektiğini düşünüyoruz” tabirlerini kullandı.

İzmir’de 2 bin 915 taksi var

Yaptıkları son çalışmaya nazaran İzmir’de ek bir taksi gereksinimi kelam konusu olmadığını vurgulayan Lider Özkan, “Bu çalışmanın sonucuna baktığımızda İzmir’de halihazırda 2 bin 915 adet T plakalı taksi bulunmakta. 2030 yılına kadar öngörülen gereksinim ise yaklaşık 3 bin 150 civarında. Bu da 5 yıla yaydığınızda, şu an için ek taksi muhtaçlığının olmadığını ortaya koymaktadır. Taksi gereksiniminin, korsan nakliyeciliğin sona erdirilmesi ve yeni alternatif yolların devreye girmesiyle daha net belirlenebileceğini düşünüyoruz. Gayemiz günü kurtarmak değil geleceği hakikat inşa etmek. Sadece belli saatlerde, yani sabah 07.00 ile 09.00 ve akşam 17.00 ile 19.00 ortasında trafik yoğunluğundan kaynaklı olarak taksi gereksinimine tam olarak yanıt verilemiyor. Zira işe giden bir aracın geri dönüşü, trafik sıkışıklığı nedeniyle vakit kaybına sebep oluyor. Bu durumu da yetkililere ilettik ve iletmeye devam ediyoruz. Bu noktada İzmir Büyükşehir Belediye Liderimiz Sayın Cemil Tugay, göreve gelişinin akabinde kent trafiğini rahatlatmak maksadıyla kıymetli adımlar attı. Zafer Payız Kavşağı ve Karabağlar’daki Dostluk Bulvarı projeleri tamamlandı. İnşallah bu çalışmalar, kent trafiğinde önemli bir rahatlama sağlayacak” diye ekledi.

Korsan taksicilerin cezaları artmalı

Korsan nakliyecilik konusu sadece İzmir’in sorunu olmadığını vurgulayan Lider Özkan, şöyle konuştu: ” İstanbul, Ankara, Antalya, Bursa üzere büyük kentlerin ortak sıkıntısıdır. İstanbul Sürücüler Odası’nın bu hususta açtığı davaya İzmir Sürücüler Odası olarak biz de müdahil olduk. Önümüzdeki hafta 23 Mayıs Perşembe günü saat 14.30’da İstanbul Çağlayan Adliyesi’nde korsan nakliyecilikle ilgili davanın duruşması olacak. Ayrıyeten İzmir İl Emniyet Müdürlüğü, Sayın Valimizin talimatları ve Trafik Müdürlüğü ile Trafikten Sorumlu Emniyet Müdür Yardımcımızın uyumuyla kontrol sayıları artırıldı. Lakin bu mevzunun büsbütün ortadan kaldırılması için sırf kontrol yetmez; yasal düzenleme gereklidir. Bu nedenle, korsan nakliyecilikle çaba kapsamında şu teklifte bulunduk. Nasıl ki alkol tesirinde araç kullanan şoförün ehliyetine birinci seferde 6 ay, ikinci seferde 1 yıl el konuluyorsa, korsan nakliyecilik yapan şoförlere de tıpkı uygulama yapılmalı. Türkiye Sürücüler ve Arabacılar Federasyonu Liderimiz Sayın Mehmet Yener, bu mevzuyu İçişleri Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı’na iletti. Öte yandan İlçe taksileriyle ilgili olarak da şunları belirtmek isteriz. İzmir Büyükşehir Belediyesi Taksi Yönetmeliği ve UKOME kararlarına nazaran, örneğin Dikili yahut Bayındır’dan gelen bir ticari taksi, kent merkezine yolcu getirdikten sonra, tıpkı ilçeye boş dönmek zorunda. Aksi durumda, trafik takımları tarafından tespit edildiğinde cezai yaptırımla karşı karşıya kalmakta.” – İZMİR