Abdulkadir Uraloğlu’ndan ‘büyük depremde ulaşım’ açıklaması

İstanbul’da geçtiğimiz günlerde meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki zelzele sonrası açıklamalar peş peşe geliyor…

Bu kapsamda bir açıklama da Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan geldi.

Bakan Uraloğlu, 75. Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı’na katıldı.

KIT İMKANLARLA ŞİDDETLİ BİR COĞRAFYADA GERÇEKLEŞTİRİLEN HİZMETLERE DİKKAT ÇEKTİ

Karayollarının köklerinin 1934’teki Şose ve Köprüler Reisliğine oradan Osmanlı’ya kadar uzandığını tabir eden Bakan Uraloğlu, kıt imkanlarla güçlü bir coğrafyada gerçekleştirilen hizmetlerin çok değerli olduğunu söyledi.”

“BU MİRAS, BİR ÜLKENİN GELECEĞİNİ İNŞA ETME SORUMLULUĞUNU DA DEVRETTİ”

Cumhuriyetin birinci yıllarında 47 bin 80 kilometrelik yol ağıyla Ankara-İstanbul ortasını 79 saatten 18 saate, Ankara-Samsun ortasını ise 96 saatten 20 saate indiren bir dönüşüm yaşandığını anımsatan Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:

İşte bu miras, bizlere yalnızca yollarımızın imalini değil, bir ülkenin geleceğini inşa etme sorumluluğunu da devretti. Hepimiz bu mirası yüreğimizde taşıyarak her bir kilometre taşında daha iyiyi daha hoşu hedefledik. Geleceğin gereksinimlerini öngören, yüksek standartlarla hizmet sunan bir kurum olarak bu yolda kararlılıkla ilerliyoruz. İşte bölge müdürleri toplantılarımız da yalnızca bürokratik bir sistem değil, bir yürek birliği bir dava ve hizmet sevdasını tazeleme buluşmasıdır.

“BURADA KURULAN BAĞLAR, ÜRETİLEN FİKİRLER, ÜLKEMİZİN KALKINMA SEYAHATİNE ÖRNEK OLUR”

Uraloğlu, “Burada kurulan bağlar, üretilen fikirler, ülkemizin kalkınma seyahatine örnek olur. Bu nedenle bir ortaya geldiğimiz bu salon, yalnızca bir toplantı yeri değil, yolu sevenlerle yürüyenlerin, yokuşu anlayanlarla çıkanların, zorluğu ise gönülden bağlı olanların aştığı birlikteliğin ifadesidir” dedi.

KÖPRÜ, VİYADÜK VE TÜNEL UZUNLUKLARI

Otoyol ağını bin 714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye çıkardıklarını belirten Bakan Uraloğlu, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 799 kilometreye, tünel uzunluğunun ise 50 kilometreden 790 kilometreye yükseldiğini kaydetti.

Uraloğlu, “Eriştiğimiz köprü, viyadük ve tünel uzunluğu, uç uca eklendiğinde İstanbul’dan Iğdır’a uzanan bir aralığa ulaşmış durumda” halinde konuştu.

“ÜLKEMİZE TOPLAMDA YILLIK 199 MİLYAR LİRA EKONOMİK KATKI SUNUYORUZ”

Bakan Uraloğlu, yatırımlar sayesinde 114 milyar 741 milyon lira iş gücü ve 84 milyar 263 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağladıklarını belirterek, şöyle konuştu:

Ülkemize toplamda yıllık 199 milyar lira ekonomik katkı sunuyoruz. Bu ölçü da neredeyse yılık yatırım harcamamız kadar. 5,27 milyon ton emisyon azaltımıyla da etraf dostu bir ulaşım ağı oluşturuyoruz. Bakın arkadaşlar bu muvaffakiyetler, yalnızca taş, beton, asfalt, çelik değil; milletimizin refahı, geleceğimizin teminatıdır. Bu sayılar da yalnızca istatistik değil; inançlı seyahatler, kurtarılmış hayatlar, birleşmiş aileler, kavuşmuş sevenlerdir.

“MEGA PROJELER” DEĞERLENDİRMESİ

Bakan Uraloğlu, kamu kaynaklarını özel bölümün dinamizmi ve memleketler arası finansmanla buluşturarak risk paylaşımıyla dev projeler hayata geçirdiklerine dikkati çekerek kelamlarına şu biçimde devam etti:

Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve son olarak hizmete açılan Aydın-Denizli Otoyollarının, üretim merkezlerini limanlarla kesintisiz bağladığını da kaydeden Bakan Uraloğlu, başta İstanbul Havalimanı olmak üzere birçok havalimanı, süratli trenler ve metro sınırları ile ulaşımın da yüzyılını tesis ettiklerini de tabir etti.

Söz konusu yapıtların birçoklarının mühendislik ve estetiği buluşturarak memleketler arası ödüllerle taçlandığını söyleyen Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin de dünya başkanları ortasında yer aldığını bir kere daha kanıtladığını belirtti.

“TÜRKİYE YÜZYILI’NA YAKIŞIR PROJELER” VURGUSU

Bakan Uraloğlu, Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı doğrultusunda, 2053’te otoyol ağını 38 bin 60 kilometreye ulaştırmayı hedeflediklerini belirterek şöyle dedi:

Türkiye Yüzyılı’na yakışır projelerle hizmet fırtınamızı sürdürüyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun İstanbul’a ulaşmasını sağlayacak Kınalı-Malkara Otoyolu’nu bu yıl 18 Mart’ta başlattık. Tamamlandığında İstanbul-Tekirdağ ortasındaki ulaşım bir saatin altına, İstanbul-Çanakkale ortası ulaşım müddeti ise 3,5 saatten 2 saate düşecek ve Marmara Otoyol Ringi’nin kuzey cephesi büsbütün birleşmiş olacak. Böylelikle Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü ortasında kesintisiz otoyol kontağı sağlanacak.

“AFET VE ACİL DURUMLAR İÇİN DE ALTERNATİF YOL DA İNŞA ETMİŞ OLACAĞIZ”

Antalya-Alanya Otoyolu’nun ise yaz aylarındaki ağır talebi süratli, konforlu ve inançlı formda karşılayacağını, başta turizm olmak üzere ticaret ve tarıma can suyu olacağını lisana getiren Uraloğlu, kelamlarına şu biçimde devam etti:

Ankara-İstanbul ortasında ilerleyen periyotta mevcut yolların yetmeyeceğini öngörüyoruz. Kuzey Marmara Otoyolu’nun bittiği Akyazı’dan Ankara’ya yeni bir yol yapmamız gerekecek. Planladığımız Orta Anadolu Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara-Niğde Otoyolu’na daha süratli ilişkini tesis edeceğiz. Ayrıyeten afet ve acil durumlar için de alternatif yol da inşa etmiş olacağız.

“KARAYOLLARIMIZ, HAVALİMANLARIMIZ DA BU FELAKETİ HASARSIZ ATLATTI

Uraloğlu, 23 Nisan’da İstanbul’da yaşanan sarsıntının Türkiye’nin zelzele gerçeğini bir defa daha hatırlattığını belirterek “Bakanlığımız sorumluluğundaki karayollarımız, havalimanlarımız, tren ve metrolarımız, deniz yapılarımız da çok şükür bu felaketi hasarsız atlattı. Bu tablo, son 23 yılda Sayın Cumhurbaşkanımız liderliğinde, deprem gerçeğini merkeze alarak başlattığımız seferberliğin sonucudur” diye konuştu.

1999’daki zelzelesinin akabinde, Türkiye’nin en değerli metropolü olan İstanbul’da, Marmara ve Ege bölgelerinde, zelzele üzere afet durumlarında kullanılacak, dirençli alternatif karayolu koridorlarına muhtaçlık olduğunun ortaya çıktığını anımsatan Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:

Bu kapsamda İstanbul başta olmak üzere, Türkiye iktisadının en gelişmiş bölümü olan ve nüfusun değerli bir kısmının yaşadığı, Marmara ve Ege bölgelerinin birbiri ile entegrasyonunu; Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve Malkara-Çanakkale Otoyolu olmak üzere yeni karayolu projelerini hayata geçirerek mümkün hale getirdik. Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim köprülerimizi çok şiddetli bir sarsıntıda bile ayakta kalarak hizmet sunabilecek halde tasarlayarak inşa ettik. 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerimizi yeniden bunun irtibat yollarını ve viyadüklerini sismik ve yapısal güçlendirme çalışmaları ile güçlendirdik.

“DEPREMDE HER TÜRLÜ ULAŞIM KUZEY MARMARA OTOYOLU’NDAN AKSAMADAN YAPILABİLECEK”

Kuzey Marmara Otoyolu’nun da 2 bin 475 yıllık sarsıntı döngüsündeki büyük zelzeleye dahi dayanabilecek biçimde inşa edildiğini kaydeden Uraloğlu, “Bu şu manaya geliyor; muhtemel büyük bir zelzelede İstanbul, Kocaeli ve Sakarya’ya her türlü ulaşım Kuzey Marmara Otoyolu’ndan aksamadan yapılabilecek inşallah. Yeniden Marmara denizinin altından geçen Avrasya ve Marmaray tünelleri de zelzele yükleri, tsunami tesirleri ve sıvılaşma üzere etkenler düşünülerek en son milletlerarası standartlara nazaran inşa edildi” açıklamasında bulundu.

Ayrıca çok değerli bir projemiz olan Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin inşasına devam ediyoruz. Bu da İstanbul’un merkezi noktasında Kuzey Marmara Otoyolu’na irtibat sağlayacak. Gerek acil yardımların gitmesine gerekirse de İstanbul’un boşaltılmasında misyon yapacaktır. Bizler tevekkül eden insanlarız. Her türlü tedbiri de aldık. Tekrar de dua ediyoruz ki Rabbim bu afetlerle ülkemizi sınamasın. Allah ülkemizi ve aziz milletimizi her türlü afetten korusun. Bu vesileyle sarsıntıdan etkilenen tüm vatandaşlarımıza tekrardan geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.