“Liman işletmecileri ve armatörler olarak bankalardan destek bekliyoruz”
Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grup Başkanı Özgür Kalelioğlu, Bloomberg HT’de yayınlanan Üst Seviye programında, şirketin konteynır nakliyatı alanındaki faaliyetlerini ve Türkiye’nin liman bölümündeki gelişmeleri kıymetlendirdi. Kalelioğlu, “Genel işimiz konteynır nakliyeciliği. A’dan Z’ye taşıma ağının içindeyiz” dedi.
Kalelioğlu, 90’lı yıllarda Türkiye’de konteynır ticaretinin yeni başladığını ve o devirde liman sayısının yetersiz olduğunu belirtti. İstanbul, İzmir ve Mersin Limanı üzere kıymetli limanların varlığına dikkat çeken Kalelioğlu, “Biz 90’larda Limar şirketini kurduk. İstanbul’da ticaret büyüyor, lakin daha çok açık yükle geliyor,” halinde konuştu.
Arkas Holding’in Kumcular Ambarlı Limanı’nın, Türkiye’nin en büyük konteynır limanı olduğunu vurgulayan Kalelioğlu, “Şu anda İstanbul limanımızda dünyanın en büyük gemilerine hizmet veriyoruz. Ambarlı Limanı, 5-6 milyon TEU kapasiteye ulaştı,” sözlerini kullandı.
Kalelioğlu, 2025 yılının birinci çeyreğinin Arkas için olumlu geçtiğini, lakin bölüm genelinde dokuma ve otomotiv üzere birtakım alanlarda gerilemeler yaşandığını aktardı. Ayrıyeten, Autoport limanını genişletme projelerinin olduğunu da kelamlarına ekledi.
“Railport’a 300 milyon dolarlık yatırım yaptık”
Railport yatırımı hakkında bilgi veren Kalelioğlu, “Railport, iç liman olarak deniz olmayan, tren ve kara yolu ilişkisi olan bir aktarma limanıdır. 300 bin metrekarelik bir yatırım yeri haline getirdik ve önümüzdeki ay açmayı planlıyoruz,” dedi.
Kalelioğlu’nun konuşmasında öne çıkanlar ise şöyle:
“Railport aslında bir iç liman; deniz yok, içinde tren ve kara yolu teması olan bir iç liman. Bir aktarma limanı olarak da düşünebilirsiniz. Bizde yükler daha çok kamyonla taşınıyor, karayoluyla. Natürel, bu da çok sağlıklı değil, yeşil lojistik açısından… Biz Railport’da 300 bin metrekarelik bir yatırım yeri haline getirdik; uzun vadeli bir yatırım, inşallah önümüzdeki ay açacağız. Burada tıpkı vakitte Alman bir ortak da aldık; çok seçkin ve kaliteli bir şirket. İnşallah Haziran ayında Railport hayata geçecek. Türkiye aslında İpekyolu projesinin Uzakdoğu’dan Avrupa’ya geçişinin kalbidir ancak bu proje son 50 senede pek de ilerlemedi. Şu anda aşağı üst 10 bin kilometre olan tren yolu altyapısında gaye, bunu 50 bin kilometrelere getirmek; Hükümet de bunu çok destekliyor. Hükümet, bu proje için bütçeyi kısmadı; yani tren yolu altyapısına yatırımlara devam ediyor. Bu projeye bizim üzere yatırım yapan çok büyük şirketler var. Bu, olağan Türkiye’den ticareti çok artıracak ve iktisada katkı yapacak. Biz Railport özelinde toplamda 300 milyon dolarlık yatırım yaptık. Türkiye’nin tren ticareti şu anda %1’lerde; bunun %5’lere çıkartılması gerekiyor”
Gümrük tarifelerinin tesirlerini pahalandıran Kalelioğlu, “Biz yaklaşık 25 ülkede varız. Süveyş Kanalı tarafında yeni Hindistan çizgisini başlattık; şu an çok âlâ geliyor. Amerika servisi de o denli. Ancak bizim temel havuzumuz Akdeniz, Karadeniz ve kısmen Afrika; hem limancılıkta hem de lojistikte. Rusya pazarında biz avantajlı pozisyondaydık, hareket edebildik; İstanbul’dan Karadeniz’e geçişimiz mümkün oldu ve yük taşımaya devam edebildik. Kısmen ambargolardan sıyrıldık diyebiliriz” dedi.
Yabancı yatırımcıların Türkiye’ye ilgisinin arttığını söz eden Kalelioğlu, “2005 yılından itibaren yabancı yatırımcılar Türkiye’ye gelmeye başladı. Yatırımlar bugünkü konjonktürde güç, fakat büyük fırsatlar yaratacak takviyeleri bekliyoruz,” diye konuştu.
